「トヨタに肉薄」ワーゲンの快進撃
中国やブラジル市場でトヨタを圧倒。勢いづくフォルクスワーゲンとトヨタの一騎打ちが始まる。
2009年10月号
5月に発売された「シロッコ」
AP Images
「悔しい！ そして羨ましい！」
「『シロッコ』以上に素晴らしい味を持ったクルマづくりにチャレンジしていきます！」
「ドライバーモリゾウ」こと、トヨタ自動車の豊田章男社長が7月29日、ブログに記したコメントである。「シロッコ」とは、ドイツのフォルクスワーゲン（VW）が今年5月に日本でも発売した小型スポーツクーペのこと。モリゾウは「（これまでの）ドイツ車は、高速（での走行）はよいが、日本の一般道はイマイチというものでしたが、この『シロッコ』は違いました」とも書いている。
日本ではあまり報じられていないが、VWは2007年に「ストラテジー2018」と呼ばれる中長期の経営戦略を発表。その中で「11年の世界販売目標を800万台とし、18年までにトヨタを追い越す」と宣言した。世界ナンバーワンの自動車メーカー、トヨタを追撃する狼煙を上げたのだ。世界の自動車産業界では「トヨタとVWの一騎打ちが始まる」との見方も浮上している。
未曾有の困難期も黒字確保
決算の結果を見ても、トヨタをはじめ自動車メーカーの大半が業績悪化に苦しむ中、VWの08年1～12月期決算は、売上高が前年比4.5％増の1138億ユーロ（約15兆3402億円）、純利益は13.7％増の46億8800万ユーロ（約6319億円）と好調だった。全世界での販売台数も11％増の約626万台で、純利益、販売台数とも過去最高を記録している。
直近の09年1～6月期決算では、売上高が9.4％減の512億ユーロ（6兆9018億円）、純利益は81％減の4億9400万ユーロ（約666億円）と陰りが見えるものの、きっちりと黒字を確保した。世界販売は4.4％減と半期で約312万台になったが、トヨタに次ぐ世界2位に浮上した。
VWが好調なのは、本社のあるドイツを中心とした欧州市場に加え、中国、南米の新興市場に食い込み、「3本柱」になっているからだ。さらに「ゴルフ」などの小型車や燃費のよいディーゼルエンジン車も強い。特に新興国ではディーゼル車の比率が高い。また、80年代後半、日本車に売り負けた北米事業を縮小していたため、米国発金融危機の影響をもろには受けなかった。トヨタや日産自動車、ホンダが北米市場を中心に稼いできた戦略とは一線を画し、中国やブラジルなどの新興国市場を耕し、利益を出す経営スタイルをいち早く確立していたのだ。
08年のVWの世界販売626万台のうち、1位はマザー市場のドイツで0.5％増の約106万台、2位は中国で12.5％増の約102万台、3位はブラジルで9.7％増の約64万台。4位は英国、米国は5位で4.5％減の約31万台だった。09年1～6月の販売でも、政府の支援策を受けたドイツで18.5％増の約63万台、中国で22.7％増の約65万台、ブラジルで7.3％増の約34万台と、「3本柱」が揃って好調だった。注目すべきは、中国での販売台数が初めてドイツを追い抜いたこと。年間を通じても中国での販売台数が首位になると見られる。
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