「JR北海道は要らん！」／地元から公然と「解体・縮小論」浮上
2026年7月号 BUSINESS
北海道の主要鉄路が存廃を巡る岐路に立たされている。鉄路を保有し、列車を運行するJR北海道は、石北本線（旭川―北見―網走）、宗谷本線（旭川―稚内）、花咲線（釧路―根室）などとくに営業赤字が大きい8線区をJRが単独で担う従来の仕組みでは今後維持が難しいとして「黄色線区」と名付けて、2016年から新たな維持のあり方を模索してきた。8線区の年間の赤字額は約150億円にのぼる。ただ、確実に毎年生じる赤字を誰が負担するのか、議論は遅々として進んでいない。
「JR北海道の必要はない」
これまでのところ、黄色線区の維持にかかる赤字分などは実質的に国の財政支援によってまかなっている。国によるJR北海道への支援額は24年度から26年度までの3年間で1092億円にのぼる。支援が決まった24年3月、JR北海道には最終年度までに黄色線区の抜本的な改善策をとりまとめることが課せられた。今回の支援の最終年度となる26年度は長き ………
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