昨春から火種となっていたスカイマーク（国内航空3位）問題が漸く決着しそうだ。同社は全日本空輸を擁するANAホールディングスグループの傘下に入り、再建を目指すことになりそうだ。そもそもスカイマークの経営問題とは何だったのか――。事の発端はスカイマークがエアバスと（全日空や日本航空でさえ1機も購入実績がない）超大型旅客機「A3​8​0」6機の購入契約（約1​9​0​0億円）を結んだことだ。同社は14年3月期に前払い金として2​6​5億円をエアバスに払ったが、同期末決算で25億円の営業赤字に陥り、「カネがなくなった」（同社幹部）。15年3月期にエアバスに支払う予定の5​0​0億円以上を用立てられるはずもない。社長の西久保慎一（59）はエアバスに6機中4機の購入を解約した上で、すでに製造に入っている2機についても導入延期を申し出たが、エアバスは「大手航空会社の傘下に入ることが契約変更を受 ………