大型旅客機エアバスA3​8​0の購入ドタキャンで崖っぷちに追い込まれたスカイマークに対する日本航空（JAL）の“抱き込み工作”が、早くも暗礁に乗り上げている。文句が付けられるはずのない航空機の共同運航（コードシェア）に太田昭宏国土交通相から強烈な「待った」がかかったからだ。しかも、ライバルの全日本空輸（ANA）とアンチJALの自民党も容認するつもりは端からない。一方、「瀕死の病人」であるスカイマークの容体は悪化の一途をたどり、救済は時間との戦いになっている。「健全な競争環境確保の観点から厳しく判断する」14年11月25日の閣議後会見。各紙で報じられたJALとスカイマークによる羽田発着便（1日36往復）のコードシェアを柱とした提携の可否について、太田国交相の野太い声がひときわ大きく響き渡った瞬間、居合わせた記者たちはその意向を汲み取った。認可はない、と。