富士重工業がトヨタ自動車のお荷物になりつつある。「スバル」ブランドで知られ、ラリーの世界では抜群の知名度を誇る富士重工も、08年度の年間生産規模はわずか55万台、吹けば飛ぶような弱小メーカーに過ぎない。05年にトヨタと資本提携し、現在はトヨタが株式の16％強を保有する筆頭株主だが、ダイハツ工業や日野自動車と異なり、富士重工はトヨタグループに含まれておらず、生産・開発の提携相手でしかない。サブプライム・ショック前、業績絶好調のトヨタは売れすぎて生産が追いつかず、設備の半分が遊休化していた富士重工の米国工場で主力車「カムリ」を生産、苦手なスポーツカーの共同開発にも乗り出した。好景気下では相思相愛の両社だったが、今やトヨタ自身が多額の赤字を計上し、300万台分の過剰設備を抱える。共同開発のスポーツカーも、燃費性能が車の生命線となった昨今では「絶滅危惧種 ………