2005年に開港した中部国際空港（セントレア）が、景気の減速や開港特需の反動による逆風に喘いでいる。エアラインの路線撤退などが響き、旅客数と貨物取扱量がともに伸び悩んでいる。開港初年度から黒字（06年3月期の連結純利益は21億1100万円）を達成し、トヨタ流の効率経営と称賛されたものの次第に失速、08年3月期の連結純利益は1億円（下半期ベースでは赤字）となる見込み。地元財界が切望する2本目の滑走路建設計画にも暗雲がたれこめる。全日本空輸が貨物便を大幅に縮小したほか、マレーシア航空の中部―クアラルンプール便も運航休止。いずれも需要低迷や原油高騰による収支悪化が理由だが、ライバルの関西国際空港が2本目の滑走路を完成させ、完全24時間化したことも影響し、中部空港の旗色が悪くなった。中部空港は、成田や関空に比べて欧米への直行便が少ないうえ、将来的に需要は伸びないとみ ………