羽田と北九州を結ぶ新規航空会社、スターフライヤーの迷走が続いている。4月半ば、ようやく全日本空輸との間でコードシェア（共同運航）が合意。6月から一日11往復の同社便（一便144席）のうち、10往復について最大25％（38席）の座席を全日空に買い取ってもらうことになった。これにより、実質初年度の06年度は59％に低迷した平均搭乗率が69％へと10ポイント上昇。同社が採算ラインとしている63％を大きく上回るとみられる。全日空が救いの神かに見えるが、そう単純ではない。スターフライヤーの平均単価はおよそ1万6千円だが、全日空の買い取り価格は1万1千円程度で5千円も安い。経営危機の日本航空を尻目に全日空は絶好調。「スターフライヤーの足元を見て大幅な値下げをのませた」（関係者）。この結果、全日空の販売力、マイレージサービスによる顧客囲い込みで搭乗率は上がるものの単価が落ち、採 ………